不过，郁闷的是有些东西总是在最关键的时刻掉链子，好几个月没动的西客站空调也许就在我们最急需它的时候趴窝——不制冷了。遇到这种时刻，朋友们也不要着急，有一些问题完全是可以依靠我们自己来解决的，不用请修理工也不用被忽悠。今天，济南西客站空调维修,加氟就为大家分享一些简单的，挖掘机西客站空调不制冷故障的检测与维修,加氟方法。
挖掘机西客站空调不制冷，原因主要有如下三方面：
1）压缩机不转动
2）电磁离合器分合频繁
3）制冷度不够
那么，我们该用什么方法来判断究竟是哪里出问题了呢？
看
用眼睛观察整个西客站空调系统各个零件是否处于正常工作状态。启动西客站空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。如果观察到连续不断的气泡出现，说明制冷剂严重不足，如果每隔1~2s就会有气泡出现，表示制冷剂不足。如果观察窗几乎透明，发动机转速变化时可能会出现气泡，说明制冷剂适量。看接头处是否有油污，沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则可能泄露。观察冷凝器脏不脏，散热片是否有变形。
听
用耳朵聆听运转中的西客站空调系统有无异常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。听压缩机是否有液击声。如果有液击声，可能是制冷机过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，就是压缩机内部损坏。
摸
高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方堵了。
用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。
用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。用手摸储液干燥过滤器前后温度应一致。冷凝器输出管到膨胀阀输入管之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。
▲ 歧管压力计的结构
测
1）用西客站空调冷媒捡漏计检测各接头是否有泄露；
2）用歧管压力表检测压力值是否正常；
3）用万用表检测西客站空调电路是否短路；
4）用温度计测量冷凝器入口和出口温度；
A. 蒸发器：不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好；
B. 冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度为70℃~90℃，冷凝器出口温度为50℃~65℃。
C. 储液干燥过滤器：正常情况下应为50℃，如果上下温度不一致，说明储液干燥过滤器堵塞。
另外需要提醒广大机友的是，放了三个季节没用的西客站空调不要一拿出来就吹，在此之前一定做好检查。西客站空调这种东西不要放置太久而不用，最好每个月都能启动一下，一方面能让各种部件得到“伸展”，另一方面也可提前预知西客站空调的运行状况是否正常，以便及时维修,加氟。